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                傳統物流痛點太多,轉型網絡貨運太難,該如何發展?

                信息來源:www.safelistdepot.com | 發布時間:2020年08月11日

                  傳統物流面臨著很多要解決的問題,傳統物流貨物運輸全程無法查看,運單在途監管困難。物流業務歷史數據無積累,貨物信息、司機身份不對稱。承運商運營數據無依據,使得雙方不夠信任。
                  物流大環境正走向洗牌,市場上出現很多貨主強制性壓低運費的現象。廣大貨車司機的運輸成本不斷增加、利益大幅度縮減。司機怨聲一片,接單積極性不高。
                  傳統物流車輛、貨物資源不集中,運輸過程不透明,成本難控制。中間商層層吃差價,對市場價格掌控力不強。業務需要逐層溝通,服務水平不到位,貨主、司機合作不愉快!
                  傳統物流想要發展,就要向網絡貨運轉型,但是轉型中遇到很多問題,專業人才不好找,自搭系統不可靠,外包費用又太高,對于傳統物流公司想要轉型付出的代價可是不小。
                  有的公司系統改了三四遍,還是沒有通過審核,依據相關部門的硬性要求來看,企業要具備:利用互聯網的網絡管理平臺的能力;網絡交易數據和處理能力,已取得增值電信業務經營許可證;信息安全的保護,提出了備案證明的安全和三級等保。
                  網絡貨運經營者運營的網絡平臺接入省部級網絡貨運信息監測系統,并具備相應的技術服務保障能力,這些都是對于線上非常具體的要求,要滿足以上條件才能有資格審核其網絡平臺線上服務能力。
                  縱觀整個網絡貨運行業,除了大宗型和工廠型網絡貨運平臺盈利模式相對清晰外,其他類型的平臺整體盈利能力都不是很樂觀。而大宗型和工廠型平臺之所以可以盈利,是因為其本身有大量的固定貨源,在網絡貨運這一新生力量的助推下,在降本增效方面的作用比較明顯。
                  而至于盈利能力差的類型,可能就是技術型的網絡貨運平臺了,可說基本處于摸索期,主要是基于其控貨能力相對較差,而且缺乏物流基因。對于這種科技型的網絡貨運平臺,業內專家給出的意見是,加大科技投入,提高控貨、承運服務能力,而非動“倒騰”發票的歪腦筋。
                  傳統物流公司想要轉型成網絡貨運,付出的成本大概在數十萬元到百萬不等,且不說盈不盈利,就是這成本也是讓人心生退意,也還不算每年運營以及維護的費用,傳統物流公司想要轉型,除自己申請資質外,還有一條路可走,那就是和擁有資質的靠譜平臺合作,控制自己的成本的同時,讓自己當上了網絡貨運這趟列車,共贏的局面才是破局的關鍵。

                重慶商貿貨運

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